ENNEIDA.PL sp. z o.o. ul. Obotrycka 14B, 71-684 Szczecin
legalizacja pobytu, zatrudnienia i prowadzenie kadr dla obcokrajowców
wynajem kierowców i organizacja transportu międzynarodowego

KRS 0000503856


Logo
ENNEIDA
od 2014
Подяка від українців rolling truck Сертификат Трудоустройства Польский
Certyfikat Agencji Zatrudnienia
Сертификат Компании с Хорошей Репутацией
Certyfikat Firmy Godnej Zaufania
Сертификат Честной Компании
Certyfikat Rzetelnej Firmy
Logo Krajowego Rejestru Długów
poleca nas do współpracy
Krajowy Rejestr Długów


BEZPŁATNE SZKOLENIA
na tira


Duży tir


zapisy mejlowe:

enneida@enneida.pl





kursanci za nic nie płacą

zapraszam serdecznie
mgr Oleksandr Palaziuk

Prezes Zarządu Spółki




Lekcja języka polskiego
pomagam rozumieć polskich logistów



reklama
zapraszam na plac manewrowy do Lubieszyna



Sala wykładowa nr 1
sala wykładowa nr 1 w Szczecinie



sala wykładowa nr 2
sala wykładowa nr 2 w Szczecinie




demo
obejrzyj demo






*************************************************************



JEŹDZIMY NA RÓŻNYCH TRASACH
poniżej przykładowe filmiki nagrane przez kierowców


Trip to Italy
WŁOCHY
Trip to Norway
NORWEGIA
Road
PROM do Szwecji
Lakes in Sweden
SZWECJA
Road
MOST Szwecja-Dania
Snowed motorway in Denmark
DANIA
Motorway in south Germany
NIEMCY Badenia
Road
NIEMCY Hamburg
Main road in Russia
ROSJA
Main road in Ukraine
UKRAINA



*************************************************************



PROGRAM SZKOLEŃ


Nie uczymy do egzaminu! Naszym egzaminem jest życie. Dlatego na kursie symulujemy codzienne sytuacje na drodze i pod rampą oraz uczymy się, jak unikać mandatów. Pojazdy nie są oznakowane literką "L" i nie posiadają pedałów z prawej strony. Jedynie nasz plac manewrowy posiada reklamę, aczkolwiek możemy wykorzystywać także inne place i parkingi.



CEL

Celem szkolenia jest PRZYGOTOWANIE ZAWODOWE do samodzielnej pracy na stanowisku profesjonalnego kierowcy ciągnika siodłowego z naczepą w transporcie międzynarodowym, czyli tzw. tira.



KOGO UCZYMY?

Szkolenie skierowane jest do osób, które choć posiadają prawo jazdy, to:
a. nie umieją jeździć tirem;
b. brak im doświadczenia po UE;
c. są początkujący;
d. nie umieją wypełniać dokumentów transportowych;
e. nie kumają tacho.



PROGRAM

Szkolenie składa się z następujących części:
1.
Posługiwanie się skrzynią biegów: automatyczną i manualną 16-18 biegową. Zasady prawidłowego doboru biegu. Manewry po placu - jazda do przodu na prostych kołach. Wyczuwanie gabarytów zespołu pojazdów przy jeździe na wprost (gałęzie, ścinanie i zachodzenie naczepy).
901.avi
praktyka
2.
Manewry po placu - cofanie na prostych kołach. Podjeżdżanie pod naczepę. Odczepianie i zaczepianie naczepy. Wyczuwanie gabarytów zespołu pojazdów przy jeździe na wprost (gałęzie, ścinanie i zachodzenie naczepy).
902.avi
praktyka
3.
Podjeżdżanie pod rampę, lewą i prawą stroną; właściwe ustawienie 6 lusterek. Dostosowanie wysokości podłogi naczepy do wysokości rampy. Przeszkody górne (gałęzie) i dolne (krawężniki).
903.avi
praktyka
4.
Wykorzystanie tachografu jako narzędzia kontrolującego czas pracy kierowcy i chroniącego prawa pracownika, a nie instrumentu do karania kierowcy. Rodzaje tachografów. Menu tachografu. Czas pracy a czas jazdy.
904.avi
wykład
5.
Prawidłowe wypełnianie dokumentów transportowych CMR. Zaznajomienie się z innymi dokumentami typowymi przy międzynarodowym przewozie towarów, m.in. List przewozowy, Delivery note, Lieferschein, Palettenschein, EX, T1.
905.avi
wykład
6.
Wyposażenie i osprzęt ciągnika siodłowego wykorzystywanego w transporcie międzynarodowym.
906.avi
wykład
7.
Jazda po łuku do przodu i do tyłu wąską dróżką. Manewry wąskimi zaułkami Holandii.
907.avi
praktyka
8.
Jazda po rondzie lewą stroną. Lewostronny ruch uliczny (symulacja na placu manewrowym). Podstawowe znaki stosowane na Wyspach Brytyjskich, których nie ma na kontynencie.
908.avi
praktyka
9.
Zakładanie łańcuchów na koła. Stosowanie lin i wyciągarek. Przemieszczanie się w terenie górskim. Parkowanie bez użycia hamulców - kliny, kamienie, skręty kierownicą.
909.avi
praktyka
10.
Przypomnienie zasad prawidłowego stosowania tachografu. Posługiwanie się kartą do tachografu elektronicznego w kabinie ciągnika siodłowego. Wpisy. Wydruki.
910.avi
praktyka
11.
Racjonalne wykorzystanie czasu pracy kierowcy wraz z praktycznymi umiejętnościami używania tachografu elektronicznego i sztuczkami, m.in. zasada jednej minuty, wydruki z opisami, pauzy 9-tki 5x w tygodniu. Czyli jak legalnie dużo jeździć i jeszcze więcej odpoczywać?
wskazówek udziela doświadczony kierowca Polak Krzysztof Bogucki jeżdżący czarnym tirem Volvo
911.mp3
wykład
12.
Pierwsza całodzienna trasa (ok. 50 km), z parkowaniem na prawie wszystkich parkingach po drodze. Wjeżdżanie tyłem w stanowiska, pomiędzy inne zaparkowane samochody ciężarowe. Tankowanie bezgotówkowe różnymi kartami paliwowymi.
912.avi
praktyka
13.
Pierwsza trasa z załadunkiem i rozładunkiem, realizowana wspólnie z doświadczonym kierowcą lub instruktorem.
913.avi
praktyka
14.
Lokalizowanie się w terenie. Odnajdywanie adresów. Wybór najszerszych i najgłówniejszych dróg, z możliwie najbliższym i najszerszym dojazdem od autostrady. Posługiwanie się urządzeniami do nawigacji oraz mapami papierowymi. Legenda i jej wykorzystanie. Orientacja wg słońca i drogowskazów na autostradach. Krajowa i międzynarodowa numeracja dróg. Przypomnienie zasad dotyczących czasu pracy kierowcy.
914.avi
wykład
15.
Rodzaje naczep, ich obsługa i zmiana. Wjeżdżanie na prom.
915.avi
praktyka
16.
Dłuższa trasa realizowana wspólnie z doświadczonym kierowcą. Samodzielna jazda autostradami i drogami krajowymi, w podwójnej obsadzie.
916.avi
praktyka

Zaprezentowane filmiki są jedynie wersją poglądową, mocno skróconą, w stosunku do realizowanych pełnych szkoleń.

Naszą zasadą jest BRAK ZASAD ponieważ pragniemy każdego kandydata nauczyć, a wiadomo, że jeden potrzebuje dwa tygodnie, a drugi - dwa miesiące. Jeżeli byśmy trzymali się sztywno ilości godzin przeznaczonych na kurs tak, jak ma to miejsce w typowych ośrodkach nauki jazdy do egzaminu, to wielu dobrych kierowców nigy by nimi nie zostało. Bywa że komuś idzie gorzej, więc potrzebuje więcej czasu, wypali więcej paliwa, ale w końcu staje się świetnym zawodowym truckerem. Takiemu też chcemy dać szansę na zdobycie dobrze płatnego zawodu kierowcy ciągnika siodłowego w transporcie międzynarodowym. LICZY SIĘ EFEKT!

Dlatego nie trzymamy się sztywno ilości godzin przeznaczonych na każdy punkt programu, tylko dostosujemy program ściśle do zdolności kandydata, np.:
  • jeżeli kandydaci nie do końca zrozumieli część wykładu, to im chętnie go powtórzymy mimo, że czas na realizację danego punktu już dobiegł końca; albo jeszcze raz powtórzymy cały wykład;
  • na placu manewrowym JEŹDZIMY DO SKUTKU, tzn. wiadomo, że nie będziemy męczyć kandydata całodziennymi manewrami, ale zadanie, które mu nie wychodzi, będzie miał możliwość powtarzać bez ograniczeń czasowych w kolejnych dniach.

  • Rzecz jasna nie zamierzamy uczyć wiecznie, tj. 365 dni w roku tego samego kandydata, który zresztą sam widzi, że brak mu w tym kierunku uzdolnień. Analogicznie przerwiemy naukę, jeżeli kandydat nie przejdzie medycyny pracy. Nie robimy rzeczy bez sensu.



    Szkolenie kosztuje 15 000 zł. Dla kierowców, którzy odpracują u nas przynajmniej DWA LATA, całość szkolenia jest BEZPŁATNA. Po tym okresie możliwe jest odejście od nas do innego pracodawcy bez żadnych konsekwencji finansowych, albo też pozostanie u nas i renegocjacja warunków (np. podwyżka) w zależności od sytuacji na rynku transportowym. Dla kierowców, którzy w trakcie trwania szkolenia zorientują się, że brakuje im predyspozycji w obranym przez się kierunku nauki, istnieje możliwość za porozumieniem stron odstąpić od dalszej realizaji kursu, bez obciążeń finansowych. Natomiast osoby, które ukończyły szkolenie, czyli po pełnym bezpłatnym przygotowaniu zawodowym, ale nie przepracują u nas dwóch lat, zobligowane są do zwrotu nam pełnej ceny szkolenia, czyli piętnastu tysięcy złotych brutto, plus ewentualne odsetki za zwłokę. Niestety nie jesteśmy fundacją, nie mamy też dopłat unijnych do szkoleń i nie jest nas stać na kosztowny gest dobroczynności.
    => pośrednictwo pracy
    Certyfikat Agencji Zatrudnienia nr 11473
    => leasing pracowniczy



    Tachograf elektroniczny
    tachograf w samochodzie ciężarowym



    DOKUMENT do pobrania:
    Umowa bezpłatnego nauczania [pdf]



    Wyjazd z placu manewrowego na ulice Szczecina
    na naszym placu manewrowym


    Mieszkanie
    dysponujemy kilkoma mieszkaniami
    dla pracowników


    Mieszkanie
    nikogo nie zostawiamy na ulicy,
    nikt też nie śpi na podłodze


    Mieszkanie
    zawsze wszystkich zmieścimy
    i to w ludzkich warunkach


    Łazienka
    łazienka dla kierowców


    Kuchnia
    kuchnia dla kierowców



    Więcej zdjęć innych mieszkań pracowniczych na podstronie MIESZKANIA pracownicze.




    powrót do strony głównej


    © Copyright by ENNEIDA.pl Ltd. All rights reserved. Alle Rechte vorbehalten. Все права защищены. Wszelkie prawa zastrzeżone.
    ul. Obotrycka 14B, 71-684 Szczecin, tel. 91 3000 128, NIP PL852-260-69-58, Regon 321502641, KRS 0000503856, Certyfikat Rzetelnej Firmy